L’iconico marchio del lusso Lamborghini si prepara ad una rivoluzione tecnica. Cosa vedremo di nuovo sui prossimi modelli.
Quando si pensa ad un’auto sportiva ci si immagina un prodotto dalla grossa cilindrata, dall’alto numero di cavalli, in grado di raggiungere velocità da brivido e rumoroso. Ai meno avvezzi all’argomento il tema suono potrebbe sembrare secondario e invece non lo è affatto. Per molti, se la vettura sportiva di turno non emette un rombo di quelli che ti entrano nello stomaco, vale poco.
La questione potrebbe non essere particolarmente preoccupante se il mondo dell’automotive non fosse al centro di un cambiamento epocale, con l’ingresso della motorizzazione elettrica che, assieme all’inquinamento abbatte pure il ruggito dell’anima che muove il veicolo. Proprio per questo motivo le aziende votate alla realizzazione di sportscar e hypercar hanno dovuto trovare delle soluzioni. Altre si sono rifiutate di non andare, almeno finora, incontro alle richieste della Commissione Europea. Dal canto suo Lamborghini ha optato per un certo atteggiamento che ben si capisce dal lancio del suo nuovo gioiello.
Lamborghini cambia tutto, cosa succederà adesso
Svelata per la prima volta in occasione del Salone di Ginevra del 2021 la nuova Huracan STO mescola divertimento a prestazione pura da far sfogare in pista. A muoverla infatti è un potente e tradizionalissimo V10 da 5.2 aspirato da 640 cv e 565 Nm di coppia. Il passaggio da zero a cento km/h viene compiuto in appena 3 secondi e premendo a fondo sul gas si raggiungono i 310 km/h.
Sulla bilancia siamo nell’ordine dei 1.374 kg, con molta attenzione dedicata all’aerodinamica. Si fanno notare le sospensioni rigide per implementare l’agilità e la precisione nella guida. Davanti spicca un paraurti con splitter e ampie prese d’aria. Evidenti pure le minigonne e l’alettone posteriori regolabile. I cerchi, in lega, sono da 20 pollici e le gomme sono Pirelli Trofeo R. Gli interni sono composti da sedili in carbonio e Alcantara, il volante è multifunzione e la strumentazione è digitale.
Vi stare chiedendo cosa ci sia di innovativo in quello che abbiamo raccontato finora. Essenzialmente nulla se non fosse che anche per il marchio di Sant’Agata Bolognese si sta avvicinando il momento della conversione al full electric, ragion per cui questo meraviglioso gioiello su quattro ruote potrebbe essere l’ultimo con motore endotermico. Stando ai programmi aziendali già nel 2025 dovrebbe arrivare un modello ibrido, mentre è stato fissato al 2030 il limite per la trasformazione di tutta la produzione a batteria.
