A due mesi dall’approvazione degli incentivi auto per il 2024, il Ministro dell’Industria e del Made in Italy, Adolfo Urso, ha esaminato l’efficacia del bonus auto, evidenziando risultati poco soddisfacenti in termini di produzione.
Di conseguenza, è in fase di valutazione un nuovo piano pluriennale che mira a riallineare l’Italia con le politiche europee nel settore automotive. Questo cambio di rotta potrebbe significare una revisione sostanziale dei criteri e delle modalità di erogazione degli incentivi futuri.
Il Governo sta considerando un piano triennale per gli incentivi auto che possa meglio integrarsi con le direttive europee riguardanti il settore. L’intenzione è quella di mantenere i bonus per le fasce meno abbienti e aumentare gli incentivi per l’acquisto di veicoli elettrici e la rottamazione di quelli più vecchi e inquinanti.
Un focus particolare sarà posto sul sostegno alla filiera della componentistica italiana ed europea, orientando gli incentivi verso i veicoli che includono componenti prodotti nel territorio dell’Unione Europea.
Urso ha manifestato la volontà di rivedere l’impostazione degli incentivi nei prossimi anni a causa del mancato incremento della produzione automobilistica nazionale.
L’idea è quella di spostare una parte delle risorse disponibili direttamente sull’offerta piuttosto che sulla domanda, al fine di stimolare maggiormente la produzione interna. Questo cambiamento strategico si baserà anche sulle future linee guida della nuova Commissione europea riguardo al settore automotive.
Incentivi auto: allo studio un piano pluriennale
Il Ministero dell’Industria ha confermato incontri con diverse case automobilistiche cinesi tra cui Dongfeng Motors, Byd e Aiways. Queste interlocuzioni mirano a favorire investimenti cinesi nel settore automotive italiano attraverso la ricerca di siti industriali dismessi adatti ad accogliere nuove produzioni. Tali mosse indicano una volontà del governo italiano di aprire il mercato nazionale a collaborazioni internazionali significative.
La situazione relativa a Stellantis evidenzia alcune delle sfide affrontate dal settore automobilistico italiano nell’adattarsi ai cambiamenti del mercato globale e alle politiche ambientali europee. Nonostante gli impegni presi dal governo italiano per modificare la normativa sugli euro 7 in Europa e proporre un piano incentivante significativo, rimangono questioni aperte riguardanti il futuro industriale dell’azienda in Italia.
L’appello dell’Anfia al Governo affinché non privilegi offerte provenienti da paesi ultra low cost sottolinea ulteriormente l’esigenza di proteggere l’industria nazionale della componentistica automobilistica dall’impatto della globalizzazione.
In conclusione, questi sviluppi riflettono sia le sfide sia le opportunità che caratterizzano il tentativo dell’Italia di navigare nella transizione energetica globale mantenendo al contempo una posizione competitiva nel mercato automobilistico internazionale.
