C’è un segreto che nessuno ci dice e cioè in questo modo puoi superare la revisione su tutte le auto e riuscirai anche a risparmiare.
Si tratta di un metodo legale che vogliamo analizzare più da vicino.
Quest’avventura nella meccanica automobilistica non vuole essere un invito a eludere le leggi o a compromettere l’integrità dei sistemi antinquinamento obbligatori sui veicoli moderno; piuttosto mira a stimolare una riflessione sulla ricerca continua verso soluzioni innovative per ridurre l’impatto ambientale dei nostri mezzi senza necessariamente ricorrere a tecnologie costose o complesse.
L’esperimento condotto sulla Renault Clio evidenzia come anche piccole modifiche possono avere impatti significativi sulle prestazioni ambientali delle auto; tuttavia rimane fondamentale procedere sempre nel pieno rispetto delle normative vigenti e della sicurezza stradale.
Il segreto per superare sempre le revisioni auto
In un mondo dove le normative ambientali diventano sempre più stringenti, trovare modi per mantenere le nostre vetture in linea con queste direttive può risultare una sfida. Oggi esploreremo un metodo poco ortodosso, ma efficace, utilizzato su una Renault Clio 1.2 del 1999, che ha suscitato curiosità e dibattito: superare la revisione ministeriale senza catalizzatore.
La Renault Clio in questione è stata privata del suo catalizzatore originale, sostituito da un tubo diretto. Questa modifica ha lasciato il veicolo con una sola sonda lambda operativa, adeguata alla sua classificazione come veicolo Euro 2. Nonostante ciò, la macchina aveva superato regolarmente l’ultima revisione pochi mesi prima dell’esperimento.
Il “trucco” per passare la revisione senza catalizzatore si basa sull’utilizzo di alcol isopropilico puro al 99,9%. Questa sostanza viene aggiunta al carburante in piccola percentuale (inizialmente il 10% rispetto alla quantità di benzina presente nel serbatoio) con lo scopo di “ripulire” i gas di scarico. L’alcol isopropilico, grazie alle sue proprietà chimiche, riduce significativamente i residui di combustione rispetto alla benzina tradizionale.
Dopo aver aggiunto l’alcol isopropilico e aver fatto scaldare il motore adeguatamente, i test sui gas di scarico hanno mostrato una drastica riduzione dei valori di CO (monossido di carbonio), portandoli ben al di sotto dei limiti previsti dalla normativa ministeriale. Inizialmente con un litro (10%) e successivamente aumentando a due litri (20%) di alcol nel serbatoio, si è ottenuto un miglioramento ulteriore che conferma l’efficacia del metodo.
Questo esperimento apre interessanti riflessioni sulle potenzialità dei biocarburanti e delle tecnologie Flex Fuel già ampiamente adottate in altri paesi come gli Stati Uniti o alcuni stati europei come la Francia. Veicoli capaci di funzionare con miscele diverse tra benzina ed etanolo dimostrano come sia possibile ridurre significativamente le emissioni nocive mantenendo prestazioni soddisfacenti.
Nonostante i risultati promettenti, è importante ricordare che questo metodo non rappresenta una soluzione universale applicabile a tutti i tipi di veicoli o motorizzazioni. Ogni automobile reagisce diversamente all’aggiunta dell’alcol nel carburante; pertanto è essenziale procedere con cautela ed eventualmente consultarsi con esperti del settore prima di effettuare modifiche significative.
L’utilizzo dell’alcol isopropilico si è dimostrato meno aggressivo nei confronti delle componentistiche del motore rispetto ad altri tipi d’alcool grazie alle sue proprietà chimiche meno dannose per guarnizioni e linee carburante.
