La Formula 1 prepara il proprio futuro, e l’ultima novità complicherà parecchio la vita a squadre e piloti. Ecco i dettagli.
L’estate 2024 è molto stimolante per i fan della Formula 1, dal momento che si correranno tante gare ravvicinate, con un equilibrio tecnico a cui pochi avrebbero creduto dopo le prime gare. Dopo la tappa in Spagna, il Circus è pronto per regalare spettacolo anche in Austria, a casa della Red Bull, dove è attesa un’imponente folla di tifosi olandesi, pronti a gustarvi le gesta di Max Verstappen, il quale sta guidando sopra i problemi della RB20, firmando dei veri e propri capolavori di classe.
Il campione del mondo deve vedersela con un nuovo rivale, vale a dire Lando Norris, supportato da quella che è ormai la miglior monoposto di Formula 1 ad effetto suolo, vale a dire la McLaren. Il team di Woking si è reso protagonista di una rinascita tecnica eccezionale, mentre chi è nuovamente in affanno è la Ferrari, superata, sul fronte prestazionale, anche dalla Mercedes. La sensazione è che per rivedere una Rossa vincente (si spera), occorrerà attendere la rivoluzione tecnica del 2026, che prevede un’altra importante novità.
Formula 1, ecco l’annuncio sul cambio
Dal 2026 la Formula 1 subirà l’ennesima rivoluzione tecnica, una delle più importanti della propria storia. I motori saranno provvisti di maggior potenza elettrica, mentre il DRS farà spazio a due modalità differenti di aerodinamica attiva. Inoltre, le auto saranno più corte e meno pesanti, ma andranno a perdere tanto carico aerodinamico. Inoltre, ci sarà un’altra importante limitazione allo sviluppo dei componenti.
Si era iniziato a parlare della possibilità di fornire a tutti i team di Formula 1 una trasmissione standard, ma per fortuna, questa ipotesi è saltato. Tuttavia, è stato reso noto che dal 2027 al 2030 il cambio verrà congelato. Il processo è molto semplice, e ci dice che il cambio potrà essere sviluppato dai team sino al 2027, ma poi, per quattro stagioni, non potranno essere effettuate modifiche, rendendolo intoccabile per anni.
Non si potranno modificare componenti della linea della trasmissione, così come i selettori, gli attuatori ed alcuni altri elementi ausiliari. Qualche piccolo intervento sarà consentito solo sugli ingranaggi, e solo in qualche caso, si potranno chiedere delle deroghe per effettuare degli aggiornamenti per motivi di affidabilità, costi o difficoltà nel poter far uso di materiali originari. Tutto ciò verrà chiarito solamente in futuro.
